Gérer la chaleur

Jan 23, 2024

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par David Bizley, Editor World Cement, vendredi 09 juin 2023 10:30

Dr. Michiel Eijpe, Dunlop Conveyor Belting, détaille comment le caoutchouc résistant à la chaleur est créé et explique pourquoi toutes les bandes transporteuses résistantes à la chaleur ne sont pas égales.

Rien ne détruit une bande transporteuse en caoutchouc plus rapidement que la chaleur. C'est une idée fausse courante que toutes les bandes transporteuses résistantes à la chaleur d'une spécification indiquée devraient fournir une performance et une durée de vie opérationnelle similaires. En réalité, les différences alarmantes sont monnaie courante. Cependant, avant d'examiner les raisons de ces différences, il est peut-être judicieux de clarifier d'abord les différentes spécifications applicables aux bandes transporteuses résistantes à la chaleur et la terminologie associée.

Les limites de température qu'une bande peut supporter sont perçues de deux manières : la température continue maximale du matériau transporté et la température de pointe temporaire maximale. Les grades résistants à la chaleur sont historiquement identifiés comme grade « T ». L'ISO 4195 internationale spécifie les exigences pour les revêtements de ceinture résistants à la chaleur, qui couvrent les classes 1, 2 et 3. Les deux identifications sont généralement combinées en classes T1, T2 et T3 respectivement, bien que certains utilisent T100, T150 et T200 à la place. . La chose la plus importante à retenir est qu'il n'y a que deux principales classifications de résistance à la chaleur reconnues sur le marché. Il s'agit de T150, qui correspond à une température continue maximale de 150°C et de T200, qui correspond à des conditions de chaleur plus extrêmes jusqu'à 200°C.

La différence entre les températures continues et les températures maximales est un problème critique et constitue la cause la plus fréquente de litiges au titre de la garantie. Par exemple, bien qu'une courroie classée T150 doive constamment résister à des températures de matériau continues jusqu'à un maximum de 150 °C sur de longues périodes, elle ne peut supporter des températures maximales dépassant cette limite que pendant une très courte période (littéralement minutes) . Le même principe s'applique au classement T200 pour des températures de pointe supérieures à 200°C. Toute période supérieure à quelques minutes causera presque certainement des dommages irréparables à la courroie.

Pour donner un exemple pratique de ce que cela signifie, chez Dunlop, la bande ISO 4195 classe 2, ou T150, est Betahete, qui est conçue pour les matériaux à des températures continues jusqu'à 160°C et des températures de pointe aussi élevées que 180°C. Pour la norme ISO 4195 classe 3, ou T200, il y a Dunlop Deltahete, qui est conçu pour résister à des températures de matériau continues maximales aussi élevées que 200°C et à des températures de pointe extrêmes aussi élevées que 400°C.

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