GM dit gaz

Jan 25, 2024

Avec un investissement supplémentaire de 1 milliard de dollars, les camions pleine grandeur continuent d'être la pierre angulaire des activités du général.

Les véhicules électriques font fureur chez la plupart des constructeurs automobiles, alors que les marques remodèlent leurs lignes de production et leurs offres de produits pour le 21e siècle. Les optimistes voient une utopie de véhicules électriques sillonnant silencieusement nos rues (peut-être même de manière autonome) dans les cinq à 10 prochaines années, mais les fabricants nationaux adoptent une approche plus pragmatique. Et l'annonce d'investissement la plus récente de General Motors en est un excellent exemple.

Plus précisément, GM investit 1 milliard de dollars dans ses sites de fabrication de Flint, dans le Michigan, les usines d'assemblage et d'emboutissage de métal de longue date de l'entreprise. Ces usines se concentrent spécifiquement sur les équipes lourdes ainsi que sur les camionnettes à cabine ordinaire et les deux installations sont sur le point de subir une grande mise à niveau.

En divisant le milliard de dollars, l'usine d'assemblage de Flint recevra 788 millions de dollars pour se préparer aux camions lourds à combustion interne de nouvelle génération de GM, en particulier le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra. L'extension de la bande transporteuse d'assemblage général et le réoutillage de l'usine seront l'objectif principal, bien qu'une certaine extension de l'usine soit également couverte. Le Flint Metal Center utilisera 233 millions de dollars pour de nouvelles matrices d'emboutissage pour le pick-up de nouvelle génération, en plus de rafraîchir l'équipement existant de l'usine.

« Aujourd'hui, nous annonçons des investissements importants dans Flint pour renforcer notre activité de pick-up pleine grandeur à la pointe de l'industrie en préparant deux usines pour construire les camions ICE HD de nouvelle génération », a déclaré Gerald Johnson, vice-président exécutif, Fabrication mondiale et durabilité chez General Motors. . "Ces investissements reflètent notre engagement envers nos fidèles clients de camions et les efforts des employés dévoués de Flint Assembly et Flint Metal Center."

Pour le dire simplement, les affaires ont explosé pour GM sur le front des camions, avec une augmentation de 38% d'une année sur l'autre des ventes de camionnettes lourdes en 2022. Cette augmentation a représenté plus de 280 000 camions lourds vendus en 2022, pas y compris les camions légers pleine grandeur Silverado et Sierra de la société. En 2022, GM en a vendu plus de 754 000, dépassant Ford et Ram pour la première place.

GM voudra mettre les pelles au sol rapidement, car Ford lance ses derniers camions Super Duty cet été. Et tandis que Ford, GM et Ram ont ou lancent des camionnettes pleine grandeur légères électriques à batterie, ces marques s'en tiennent à l'essence du côté des poids lourds de l'allée des camions, du moins pour le moment.

Ces investissements s'appuient sur un investissement précédent de 700 millions de dollars dans les opérations de la région de Flint plus tôt cette année. En fait, GM vient d'investir environ 579 millions de dollars dans la production de moteurs V8 à petit bloc de sixième génération, ce qui indique que les camions à essence restent dans les parages pendant un certain temps.

"Cet investissement renforce les opérations de fabrication de GM aux États-Unis, qui comprennent plus de 50 usines d'assemblage, d'emboutissage, de propulsion et de composants et des centres de distribution de pièces dans tout le pays", indique le rapport. "Cela souligne également l'engagement de l'entreprise à continuer de fournir à ses clients un solide portefeuille de véhicules ICE pour les années à venir."

Contrairement à la production de camions au ralenti de l'entreprise, l'investissement de GM semble stratégique du point de vue des consommateurs et de l'interne. Non seulement cela signale aux consommateurs que les camions à essence resteront disponibles, mais les rapports de Reuters suggèrent qu'il s'agit d'une offre au syndicat United Auto Workers avant la négociation des contrats en septembre. De même, le choix de rééquiper une usine qui crée des modèles de ventes et de marges élevées suggère que les perspectives des niveaux d'approvisionnement d'été restent positives.

Les camions de travail doivent-ils encore être équipés d'un moteur V8 de nos jours parmi les options turbocompressées et même électriques à batterie ? Veuillez partager vos pensées ci-dessous

Une greffe de New York originaire du nord-ouest du Pacifique, Emmet White a une passion pour tout ce qui se passe : les voitures, les vélos, les avions et les motos. Après avoir appris à conduire à 17 ans, Emmet a travaillé dans l'industrie de la moto avant de rejoindre Autoweek en 2022. Les malheurs du stationnement latéral alternatif ont maintenu sa flotte modérée, avec une Volkswagen Jetta GLI 2014 et une rue Honda Nighthawk 750 2003 garées dans sa communauté du sud de Brooklyn.

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