La doublure d'usure du convoyeur protège les goulottes et prolonge la durée de vie de la jupe

Jun 20, 2023

Personnel de solides en vrac de poudre | 16 mars 2023

La doublure de canoë manufacturée de Martin Engineering est fabriquée à partir d'uréthane durable moulé autour d'une plaque d'acier robuste pour absorber les chocs et l'abrasion de l'environnement de manutention en vrac.

Avec la plaque de protection intégrée directement dans la doublure en uréthane, la conception protège le système d'étanchéité de la jupe et la paroi de la goulotte des charges lourdes et rapides. Le résultat est une durée de vie prolongée de l'équipement, des périodes plus longues de contrôle de la poussière et des déversements, une sécurité améliorée et moins d'entretien, ce qui réduit le coût global d'exploitation.

"Il s'agit d'un changement dans l'ingénierie et le rôle des revêtements d'usure", a déclaré Dave Mueller, responsable des produits de convoyeurs pour Martin Engineering. "Comme la plupart des composants de convoyeurs, la conception a évolué vers un composant plus efficace, plus sûr à entretenir et plus fiable."

Auparavant, la plupart des revêtements d'usure étaient des tôles d'acier soudées sur la paroi interne de la goulotte de la zone de chargement du convoyeur. Ceux-ci protégeaient le mur des effets punitifs des éclaboussures, des déplacements et des matériaux abrasifs. Mais comme il s'agit de pièces d'usure, le remplacement périodique de ces premières conceptions impliquait une entrée de goulotte fermée et un travail à chaud à l'aide d'un chalumeau, ce qui nécessitait une certification et une supervision, tout en risquant d'enflammer des poussières explosives. Les plaques d'acier ne protégeaient généralement pas efficacement le joint de jupe en caoutchouc, ce qui entraînait des remplacements de jupe plus fréquents. De plus, la position de la doublure d'usure laissait souvent un espace entre la doublure et la plinthe, ce qui captait de petits morceaux de matière qui pouvaient endommager la courroie. Ces problèmes de conception ont entraîné des temps d'arrêt excessifs, un remplacement prématuré de l'équipement et une main-d'œuvre supplémentaire pour surveiller et entretenir.

La doublure de canoë fabriquée par Martin est une bande d'uréthane moulée directement autour d'une plaque de protection en acier. L'approche évite les problèmes de liaison communs aux conceptions précédentes, empêchant la séparation de l'uréthane de la plaque qui pourrait endommager la courroie et le boîtier.

Chaque section a une série de trous de support de 2 po de long pour un réglage vertical. Le "côté ceinture" inférieur de la doublure est coupé à un angle optionnel de 20º, 35º ou 45º pour maximiser l'étanchéité de la ceinture et protéger le matériau plus souple du joint de jupe contre une usure prématurée. En fonction du poids et de l'abrasivité du matériau transporté, les clients peuvent choisir une épaisseur d'uréthane de 1,3 à 2 pouces.

Livrées en cartouches stockables de 48 po de longueur, les unités peuvent être coupées sur place pour correspondre aux besoins de la goulotte. Les cartouches peuvent également être installées verticalement les unes sur les autres pour s'adapter à des parois de goulotte plus hautes ou à des enceintes surélevées. Comme les sections inférieures, les unités supérieures peuvent également être ajustées.

Au fur et à mesure que le matériau érode la doublure de canoë manufacturée, l'angle de l'auge inférieure continue de protéger la plinthe. S'il y a des écarts importants entre la courroie et la doublure, chaque cartouche individuelle peut être ajustée par un seul technicien à l'aide d'une clé à douille. Le remplacement est facile en retirant simplement les unités usées, en montant chaque nouvelle cartouche et en coupant l'embout pour l'adapter. Cela réduit ce qui était auparavant un travail d'un ou deux jours à une ou deux heures.

Martin Engineering, Neponset, IL 309-852-2384 www.martin-eng.com

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